Prot. RU \ 1580 – 16.01.2013
A tutti gli Enti proprietari di strade
A tutte le Società concessionarie di strade e autostrade
Alle Prefetture – Uffici territoriali del Governo
Ai Commissariati del Governo
per le province autonome di Trento e Bolzano
Alla Presidenza della Giunta regionale
della regione Valle d’Aosta
e, per conoscenza: Al Ministero dell’interno
Al Dipartimento della protezione civile
Al Comando generale dell’Arma dei Carabinieri
Al Comando Generale della Guardia di Finanza
Premesso che durante il periodo invernale le precipitazioni nevose ed i
fenomeni di pioggia ghiacciata (freezing rain) possono avere durata ed intensità tali
da creare situazioni di pericolo per gli utenti e condizionare il regolare svolgimento
del traffico;
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Considerato che detti fenomeni possono, in base alla loro intensità,
determinare situazioni di ridotte condizioni di aderenza degli pneumatici dei veicoli;
Considerato che in tali circostanze occorre evitare che i veicoli in difficoltà
possano produrre blocchi della circolazione rendendo di conseguenza difficoltoso,
se non impossibile, garantire l’espletamento del servizio di sgombero neve;
Considerato che con legge 29 luglio 2010, n.120, è stato modificato l’articolo
6, comma 4, lettera e), del decreto legislativo 30 aprile 1992, n.285, Nuovo codice
della strada, che nell’attuale formulazione prevede che l’ente proprietario della
strada, con ordinanza, può “prescrivere che i veicoli siano muniti ovvero abbiano a
bordo mezzi anti-sdrucciolevoli o pneumatici invernali idonei alla marcia su neve e
su ghiaccio”;
Considerato che nelle stagioni invernali 2010/11 e 2011/12 sono stati attuati
da parte degli enti proprietari di strade provvedimenti in esecuzione dell’articolo 6,
comma 4, lettera e), del decreto legislativo n. 285/1992, che non sempre sono
risultati coordinati ed uniformi, di modo che si sono verificate situazioni di disagio
per gli utenti delle strade che si sono trovati a dover ottemperare ad obblighi diversi
a seconda dell’ambito territoriale attraversato;
Considerato che al fine di garantire migliori condizioni di sicurezza della
circolazione nei periodi invernali si rende necessario impartire istruzioni agli enti
proprietari e concessionari delle strade, agli Uffici territoriali di Governo ed ai
Sindaci dei comuni, finalizzate a regolamentare, in via generale, le modalità di
attuazione dei provvedimenti;
Tenuto conto delle esigenze manifestate dal Centro di Coordinamento
nazionale per fronteggiare le situazioni di crisi in materia di viabilità, di seguito
denominato Viabilità Italia, istituito con decreto del Ministro dell’interno 27 Gennaio
2005, di concerto con il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, pubblicato sulla
Gazzetta Ufficiale n. 26 del 2 febbraio 2005, e modificato con decreto del Ministro
dell’interno 15 novembre 2011, di concerto con il Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti, pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale n. 277 del 28 novembre 2011, quale
struttura di coordinamento tecnico-amministrativo con il compito di promuovere
interventi operativi, anche di carattere preventivo, per far fronte a crisi derivanti da
avversità atmosferiche od altri eventi, anche connessi alle attività umane, che
interessino la viabilità stradale e siano suscettibili di avere riflessi sul regolare
andamento dei servizi e della mobilità generale del Paese;
Visto il decreto del Ministro dello sviluppo economico e Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti 13 dicembre 2011, a mezzo del quale sono state
delegate al Sottosegretario di Stato le materie relative al Ministero delle
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infrastrutture e dei trasporti, allegato al decreto del Presidente della Repubblica 19
dicembre 2011 e pubblicato nella Gazzetta ufficiale della Repubblica italiana, serie
generale, n. 301 del 28 dicembre 2011, con il quale al Sottosegretario di Stato è
stato attribuito il titolo di Vice Ministro;
Ai sensi dell’articolo 5 del decreto legislativo n. 285/1992;
Emana
la seguente direttiva agli enti proprietari e concessionari delle strade,
ai Prefetti, e ai Sindaci dei Comuni
Fuori dai centri abitati, lungo le strade frequentemente interessate da
precipitazioni nevose e fenomeni di pioggia ghiacciata (freezing rain) nel periodo
invernale, gli enti proprietari o concessionari di strade possono, ai sensi
dell’articolo 6, comma 4, lettera e), del decreto legislativo n. 285/1992, prescrivere
che i veicoli a motore, esclusi i ciclomotori a due ruote e i motocicli, siano muniti di
pneumatici invernali ovvero abbiano a bordo mezzi antisdrucciolevoli idonei alla
marcia su neve e ghiaccio.
Ai fini della necessaria uniformità si dispone che il periodo interessato
dall’obbligo sia ricompreso tra il 15 novembre e il 15 aprile e che il provvedimento
sia redatto utilizzando come riferimento il modello in allegato A. Gli enti proprietari
o concessionari che avessero già adottato provvedimenti con un intervallo
temporale diverso sono invitati a rettificare la data del termine di fine periodo
secondo l’indicazione che precede.
Per rendere noto l’obbligo si invita ad impiegare segnali stradali compositi del
tipo di quelli riportati in allegato B.
Nel periodo di vigenza dell’obbligo i ciclomotori a due ruote e i motocicli,
possono circolare solo in assenza di neve o ghiaccio sulla strada e di fenomeni
nevosi in atto.
Se ne dovessero ricorrere le condizioni i comuni possono adottare gli stessi
provvedimenti anche all’interno dei centri abitati ai sensi dell’articolo 7, comma 1,
del decreto legislativo n. 285/1992.
Resta impregiudicata la possibilità per gli enti proprietari di strade di adottare
provvedimenti della stessa natura, con una estesa temporale diversa per strade o
tratti di esse in condizioni particolari quali ad esempio strade di montagna a quote
particolarmente alte.
Gli pneumatici invernali che possono essere impiegati sono quelli omologati
secondo la Direttiva 92/23/CEE del Consiglio delle Comunità Europee, e
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successive modifiche, ovvero secondo il corrispondente regolamento UNECE,
muniti del previsto marchio di omologazione.
I mezzi antisdrucciolevoli impiegabili in alternativa agli pneumatici invernali
sono quelli di cui al decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 10
maggio 2011 – Norme concernenti i dispositivi supplementari di aderenza per gli
pneumatici degli autoveicoli di categoria M1, N1, O1 e O2. Sono altresì ammessi
quelli rispondenti alla ÖNORM V5119 per i veicoli delle categorie M, N e O
superiori, così come è fatto salvo l’impiego dei dispositivi già in dotazione, purchè
rispondenti a quanto previsto dal decreto del Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti 13 marzo 2002 – Norme concernenti le catene da neve destinate
all’impiego su veicoli della categoria M1.
I dispositivi antisdrucciolevoli da tenere a bordo devono essere compatibili
con gli pneumatici del veicolo su cui devono essere installati e, in caso di impiego,
devono essere seguite le istruzioni di installazione fornite dai costruttori del veicolo
e del dispositivo.
Allo scopo di evitare interpretazioni non uniformi circa l’impiego dei mezzi
antisdrucciolevoli, si chiarisce che i medesimi devono essere montati almeno sulle
ruote degli assi motori.
Nel caso di impiego di pneumatici invernali sui veicoli delle categorie M1 e
N1, se ne raccomanda l’installazione su tutte le ruote al fine di conseguire
condizioni uniformi di aderenza sul fondo stradale.
Nel caso di impiego di pneumatici chiodati, limitatamente alla marcia su
ghiaccio, sui veicoli di categoria M1, N1 e O1, l’installazione deve riguardare tutte
le ruote, anche in coerenza con la Circolare n. 58/71, prot. n. 557/2174/D del
22.10.1971, emanata dall’allora Ministro dei trasporti e dell’aviazione civile.
Lungo le autostrade e le altre strade a carreggiate separate, per le necessità
di ottimizzazione delle attività finalizzate ad affrontare situazioni di emergenza, è
consentita l’apertura di varchi nello spartitraffico.
Lungo i tratti più esposti al rischio di precipitazioni nevose e/o interessati dai
relativi provvedimenti di regolazione della circolazione (es. fermo temporaneo dei
mezzi pesanti), dove risulterebbe critica l’apertura tempestiva di varchi nel numero
necessario, questa potrà essere attuata anche in via preventiva. Ovviamente tale
apertura dovrà essere limitata al periodo di tempo strettamente necessario.
La scelta operata dai gestori dovrà risultare coerente con i criteri per
l’individuazione delle aperture di lungo periodo sulle barriere centrali spartitraffico
funzionali alla gestione delle operazioni invernali, indicati da Viabilità Italia.
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Per ognuno dei varchi cosi individuati sarà predisposta sul posto, e nei tratti
in avvicinamento, alle distanze regolamentari, la collocazione di idonea segnaletica
temporanea di pericolo.
Le situazioni di emergenza correlate al verificarsi di precipitazioni nevose
particolarmente intense possono richiedere l’adozione di provvedimenti di
limitazione e/o di totale interdizione della circolazione sulle strade che, fuori dei
centri abitati, ricadono nella competenza dei Prefetti, ai sensi dell’articolo 6,
comma 1, del decreto legislativo n.285/1992.
Anche in questo caso, fermo restando il potere di disciplinare in modo
autonomo e discrezionale le situazioni che hanno una rilevanza soltanto
provinciale, nel caso in cui le intense precipitazioni nevose sono ragionevolmente
attese o sono in atto nel territorio di più province, è opportuno che siano definiti
provvedimenti uniformi e coordinati, che possono interessare anche territori limitrofi
a quelli di stretta competenza.
Infatti, operazioni di limitazione o blocco totale del traffico veicolare sono
veramente efficaci, anche nella misura in cui consentano di evitare che, da zone
adiacenti o prossime, possano affluire nell’area interessata flussi veicolari che, una
volta nella zona, non potrebbero essere più fermati o ricoverati in condizioni di
sicurezza, con conseguente rischio di gravi ed ulteriori turbative alla circolazione
già resa critica dalle precipitazioni nevose.
In occasione del verificarsi di eventi di questo tipo, i provvedimenti che, ai
sensi dell’articolo 6, comma 1, del decreto legislativo n. 285/1992, possono essere
adottati dai Prefetti, perciò, possono riguardare non solo le strade in cui le
precipitazioni sono in atto, ma anche quelle che vi affluiscono, anche se su queste
ultime le precipitazioni non sono segnalate o previste. Una siffatta articolazione
dell’ambito territoriale interessato da operazioni di regolazione della circolazione
impone di considerare in modo ampio e coordinato i fenomeni previsti, quelli in atto
e la loro ragionevole evoluzione.
Tale valutazione può essere compiuta attraverso il contributo di Viabilità
Italia, operante presso il Ministero dell’interno.
Nel contesto emergenziale che le precipitazioni nevose possono assumere in
ragione della estensione e della durata, oltre che dell’intensità, Viabilità Italia,
avvalendosi pure dei Comitati Operativi per la Viabilità (COV), istituiti dal
medesimo decreto interministeriale presso ciascuna Prefettura – Ufficio Territoriale
del Governo (UTG), può meglio monitorare il fenomeno e la sua portata.
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Per la necessaria uniformità dell’azione di regolazione del traffico, le
ordinanze che dispongono limitazioni o chiusure di strade o autostrade, saranno
adottate dai Prefetti, in coordinamento tra di loro.
Si richiama l’attenzione anche sulla necessità di provvedere all’adozione dei
provvedimenti di revoca delle richiamate ordinanze con la necessaria tempestività,
ed in modo coordinato rispetto alle aree limitrofe, soprattutto quando riguardano
autostrade o altre arterie stradali interessate da importanti volumi di traffico.
I provvedimenti in situazioni di emergenza di cui sopra, quando riguardano i
centri abitati, appartengono alla competenza dei Sindaci, ai sensi dell’articolo 7,
comma 1, del decreto legislativo n. 285/1992.
Sebbene le esigenze di regolazione del traffico in ambito urbano rispondano
a logiche più complesse ed articolate, appare comunque auspicabile che i Sindaci,
nell’adozione dei predetti provvedimenti, tengano in opportuna considerazione i
provvedimenti adottati dai Prefetti e le indicazioni fornite da Viabilità Italia, o,
localmente, dal COV presso la Prefettura – UTG. Ciò allo scopo di evitare situazioni
di disarmonica regolazione del traffico che possono avere effetti negativi sulla
circolazione, soprattutto sulle arterie di grande comunicazione che attraversano i
centri abitati.
Dei provvedimenti emessi per fronteggiare le emergenze sarà data ampia e
tempestiva diffusione attraverso i mezzi di comunicazione disponibili a livello
nazionale e locale e attraverso il Centro di Coordinamento Informazioni sulla
Sicurezza Stradale (CCISS).
Gli enti proprietari e concessionari delle strade, i Prefetti e Sindaci dei
Comuni, cui la presente direttiva è indirizzata, sono invitati a darne puntuale
attuazione per le strade che ricadono sotto la loro competenza.
La presente direttiva sarà pubblicata sulla Gazzetta Ufficiale della Repubblica
Italiana.
F.to
IL VICE MINISTRO
Registrato alla Corte dei Conti
Il 23.01.2013
Registro N. 1, Foglio N. 135
1
ALLEGATO A
Intestazione dell’ente
ORDINANZA N. del
[ Indicazione dell’autorità emanante ]
Oggetto:- “Disciplina della circolazione stradale in periodo invernale”
Premesso che durante il periodo invernale le precipitazioni nevose ed i
fenomeni di pioggia ghiacciata possono avere durata ed intensità tali da creare
situazioni di pericolo per gli utenti e condizionare il regolare svolgimento del
traffico;
Considerato che detti fenomeni possono, in base alla loro intensità,
determinare situazioni di ridotte condizioni di aderenza degli pneumatici dei veicoli;
Considerato che in tali circostanze occorre evitare che i veicoli in difficoltà
possano produrre blocchi della circolazione rendendo di conseguenza difficoltoso,
se non impossibile, garantire l’espletamento del servizio di sgombero neve;
Visto l’art.6, comma 4, lett. e) (ovvero art, 7, comma 1, lett. a)), del decreto
legislativo 30 aprile 1992, n.285, nuovo Codice della strada, come modificato
dall’art. 1, comma 1, della legge 29 luglio 2010, n.120;
Vista la Direttiva del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti
…………………………………..
ORDINA
Tutti i veicoli a motore, esclusi i ciclomotori a due ruote e i motocicli, che nel
periodo dal 15 novembre al 15 aprile transitano sulla sottoelencata rete viaria di
competenza di questo Ente:
…………………………………………………………………..
devono essere muniti di pneumatici invernali, ovvero devono avere a bordo mezzi
antisdrucciolevoli idonei alla marcia su neve e ghiaccio.
Nel periodo di vigenza dell’obbligo i ciclomotori a due ruote e i motocicli,
possono circolare solo in assenza di neve o ghiaccio sulla strada e di fenomeni
nevosi in atto.
2
Gli pneumatici invernali che possono essere impiegati sono quelli omologati
secondo la Direttiva 92/23/CEE del Consiglio delle Comunità Europee e
successive modifiche, ovvero secondo il corrispondente regolamento UNECE,
muniti del previsto marchio di omologazione.
I mezzi antisdrucciolevoli impiegabili in alternativa agli pneumatici invernali
sono quelli di cui al decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 10
maggio 2011 – Norme concernenti i dispositivi supplementari di aderenza per gli
pneumatici degli autoveicoli di categoria M1, N1, O1 e O2. Sono altresì ammessi
quelli rispondenti alla ÖNORM V5119 per i veicoli delle categorie M, N e O
superiori, così come è fatto salvo l’impiego dei dispositivi già in dotazione, purchè
rispondenti a quanto previsto dal decreto del Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti 13 marzo 2002 – Norme concernenti le catene da neve destinate
all’impiego su veicoli della categoria M1.
I dispositivi antisdrucciolevoli da tenere a bordo devono essere compatibili
con gli pneumatici del veicolo su cui devono essere installati e, in caso di impiego,
devono essere seguite le istruzioni di installazione fornite dai costruttori del veicolo
e del dispositivo.
I medesimi dovranno essere montati almeno sulle ruote degli assi motori.
Nel caso di impiego di pneumatici invernali sui veicoli delle categorie M1 e
N1, se ne raccomanda l’installazione su tutte le ruote al fine di conseguire
condizioni uniformi di aderenza sul fondo stradale.
Nel caso di impiego di pneumatici chiodati, limitatamente alla marcia su
ghiaccio, sui veicoli di categoria M1, N1 e O1, l’installazione deve riguardare tutte
le ruote, secondo con la Circolare n. 58/71 del 22.10.1971 del Ministro dei trasporti
e dell’aviazione civile.
Il presente provvedimento è reso noto con la specifica segnaletica stradale di
cui all’allegato (ovvero rinviare all’allegato B della direttiva).
Il personale addetto ai servizi di polizia stradale di cui all’art. 12 del decreto
legislativo 30 aprile 1992, n.285, nuovo Codice della strada, è incaricato di far
rispettare la presente ordinanza.
La sua inosservanza comporterà l’applicazione delle sanzioni previste dal
medesimo decreto legislativo.
Avverso la presente ordinanza è ammesso ricorso entro 60 giorni al TAR
(della regione in cui opera l’autorità), ovvero ricorso gerarchico al Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti ai sensi dell’art. 37, comma 3, del decreto legislativo n.
285/1992.
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ALLEGATO B
2
NB: Alle frontiere e nelle località di frontiera le iscrizioni
devono essere bilingue.